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國產(chǎn)大飛機C919首飛成功！中國哪些高校，一路護航 |
| 2023年5月31日 中國博士招聘網(wǎng) |
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剛剛，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場順利起飛，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。這是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的首個商業(yè)航班，MU9191，從上海虹橋國際機場順利起飛，到達地為北京首都國際機場。
回顧C919飛機的研制，它聚集了我國數(shù)十萬科研人員的心血。尤其是參與了C919大型客機研制的國內(nèi)高校，做出了卓越貢獻。
多所高校做出了重要貢獻
根據(jù)各高校發(fā)布的新聞，青塔Pro整理了清華大學、北京航空航天大學 、西北工業(yè)大學 、南京航空航天大學、上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學等諸多高校為C919大飛機做出的重要貢獻，如有遺漏，歡迎大家留言補充。
清華大學 ：清華參與飛機設計的主要方向———氣動總體、結(jié)構(gòu)強度、航電、飛控和液壓系統(tǒng)等。航天航空學院的肖志祥參與了總體方案設計論證，陳海昕、張宇飛參加了氣動外形設計論證工作，葛東云參加了結(jié)構(gòu)強度論證，自動化系程農(nóng)、李清參加了航電和飛控系統(tǒng)論證工作，精儀系關立文參加了液壓系統(tǒng)論證工作、朱春霞參加了起落架的論證工作；
西北工業(yè)大學：重點參與了大客總體方案設計論證等工作，多個學院共有82位師生參與了C919飛機的動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設計、航電等在內(nèi)的課題攻關。包括航空學院高正紅教授團隊、李玉龍教授團隊、宋筆鋒教授團隊、張彬乾教授團隊、西工大機電學院參與研究了微機電系統(tǒng)制造平臺，對飛機減阻、降噪的影響等進行研究，并獲得重要數(shù)據(jù)；
北京航空航天大學：在總體、結(jié)構(gòu)、材料、氣動、適航等領域發(fā)揮了重要作用，包括參與C919的氣動彈性科研攻關，形成了氣動彈性專業(yè)的技術方案；在國內(nèi)首次自主全過程地完成了大型飛機熱氣防冰系統(tǒng)的設計，開發(fā)研制了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機防冰系統(tǒng)設計與評估軟件；劉沛清團隊完成了多項技術攻關課題，其中包括高亞聲速機翼設計等；焦宗夏團隊為C919研制了國內(nèi)第一臺C919大型客機多輪剎車系統(tǒng)的便攜式自動測試系統(tǒng)；熊峻江團隊開展了“民機金屬結(jié)構(gòu)疲勞評定體系方案”研究；張廣軍院士團隊研制的航空裝備飛行性能動態(tài)測試站等等；
南京航空航天大學：南航聯(lián)合工程隊參與了大飛機項目的總體、氣動、強度、材料、航電、飛控、動力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作。同時，飛機設計、空氣動力、結(jié)構(gòu)強度、材料制造、適航管理等領域，共承擔140余個項目，經(jīng)費過億元；
哈爾濱工業(yè)大學：為C919大飛機“起飛”做出了重要貢獻。其中包括C919飛機中央翼復合材料后梁大開口補強設計技術研究、C919大飛機鋁合金機身激光焊接技術及裝備研究；
上海交通大學：在C919大型客機研發(fā)設計的過程中，上海交大在總體、結(jié)構(gòu)、制造、材料、航電、人因等專業(yè)或領域發(fā)揮了重要作用，研究團隊分布在交大機械與動力工程學院、材料科學與工程學院、船舶海洋與建筑工程學院、電子信息與電氣工程學院、航空航天學院、化學化工學院等多個學院；
復旦大學：航空航天系艾劍良教授、楊愛明副教授、孫剛教授課題組,光源與照明工程系林燕丹教授、孫耀杰教授,計算機科學技術學院楊衛(wèi)東教授等有幸承擔了其中的相關研究課題,助力國產(chǎn)大飛機上天；
天津大學：座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機的“呼吸系統(tǒng)”具體空氣分配設計方案的數(shù)值仿真和優(yōu)化設計，由天津大學團隊完成；
大連理工大學：大連理工大學工程力學系工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國家重點實驗室白瑞祥團隊先后承擔并圓滿完成了C919加筋壁板結(jié)構(gòu)、垂尾盒段結(jié)構(gòu)以及尾翼前緣抗鳥撞等結(jié)構(gòu)的承載能力檢測和力學性能計算評估等5項課題；
武漢理工大學：武漢理工大學參與了C919大飛機復合材料選材，以及結(jié)構(gòu)強度設計與分析工作。團隊由武漢理工大學傅正義教授、王繼輝教授、劉立勝教授等10余名教師領銜，師生共60余人；
中南大學：大飛機的機輪剎車系統(tǒng)由中南大學獨家提供，并由中南大學校控股公司制造完成；
燕山大學：燕山大學參與了與軸承相關的項目和管路分析和機身運輸?shù)裙ぷ鳎?
合肥工業(yè)大學：電氣與自動化工程學院教授段澤民全程參與了該機型雷電防護方面的研制工作；
西安建筑科技大學：中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會會長、西安建筑科技大學副校長郝際平教授科研團隊完成了大飛機一體化加載框架設計工作，為大飛機的成功起航貢獻了建大力量；
中國民航大學：為大型客機C919技術方案聯(lián)合論證、安全性技術評估管理與文件體系、適航工程體系、供應商管理體系和客戶服務技術體系等方面提供重要支持。
C919具有跨時代意義
2008年5月，實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體——中國商用飛機有限責任公司在黃浦江畔成立。
中國商飛公司成立的第二年1月，正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”（COMAC是中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱的第一個字母，而第一個數(shù)字9寓意“天長地久”，19意為客機最大載客量190人）。
由此，中國人的大飛機夢有了現(xiàn)實的映照，距離夢想實現(xiàn)又近了一步。 |
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